The Golden Route的bus tour結束在Åndalsnes，接著要換搭火車前進至北極圈，途中需要在Dombås和Trondheim轉車，是在挪威旅遊期間最長的大移動。
抵達Dombås後，接著又要轉車往北邊的Trondheim特倫汗，這段的記憶已經完全沒有了，只好簡短兩句結束...
Trondheim是挪威的第三大城(Bergen為第二大)，也是歷史悠久的大學城(像oxford、cambridge之於英國)，自西元995年維京時期開始到1217年一直是挪威的首都，現在則是挪威的教育、科技及藥物研究中心。市中心有一座北歐很少見的，中古世紀哥德式大教堂Nidaros Cathedral，還有北歐最大的木造皇宮、民俗博物館跟堡壘要賽遺跡等景點可以參觀。
不過我只是在Trondheim中轉，就沒繞進市區，直接在月台等候要移動到Bodø的夜車。在月台上閒著無聊，就跟旁邊一位挪威奶奶(?)攀談起來，她跟我一樣要從Bodø轉搭渡輪前往Lofoten羅浮敦群島，那裡是挪威人覺得最美的地方，奶奶在Lofoten還有自己的度假小屋，這次去打算在那待2週。北歐國家因為緯度高、冬天日照短，政府怕人民覺得憂鬱，所以給每位勞工一年4-5週的特休，大部份的北歐人會趁著夏天四處旅遊去享受陽光，寫到這裡覺得台灣人民才應該憂鬱八，七天假有沒有被砍才不是重點，低於30k還責任制外加奇奇怪怪的職場潛規則，都要想盡辦法生存下來，還要陪玩KPI，根本就是戰鬥民族八！
在挪威旅遊會搭到NSB國鐵的話，最好還是先規劃行程、提早買票，NSB會在三個月前開放訂票，早鳥的價錢優惠很多，以這段夜車為例，價位可是差了四倍阿(原價 1088 NOK/早鳥249 NOK)。另外這種明天見的班車，還可以加購臥舖，臥鋪是以艙房計價，兩個床位一間艙房，所以booking一個床位跟兩跟床位的加價是一樣的。上車後，一般座位的就可自行對號入座；加定艙房的，需要先找到車掌先生，領取艙房鑰匙才能開門。艙房內空間很小，床鋪是加窄的單人size，睡在上舖感覺都不太能翻身，房內有個洗手台可以刷牙洗臉，廁所就要到每節車廂的尾端使用。
早上9點左右火車終於緩慢的抵達Bodø，這裡是NSB鐵路的最北站，緯度已經跨進北極圈內。到站後車掌會來把所有呼呼大睡的人叫醒，不會放你幽默的在陌生城市醒來。Bodø是北方交通的重要樞紐，有火車及機場連接南北交通，也是進入Lofoten的重要門戶。這裏的觀光不是很興盛，因為二戰時被德軍猛烈攻擊幾乎全毀，直到1950年代才重建，現在看到的都是比較現代化的建築。
另外可以從Bodø搭公車到Saltstraumen，那裡有個世界第一大的海中漩渦，位在Straumøya及Saltstraumen之間的海灣；因為兩島之間的通道狹窄，流經的水量又大，強大的水流會在海灣中翻騰，形成一個巨大的漩渦。
在Åndalsnes有火車往東接到Dombås，這段穿越Rauma羅姆河谷的Raumabanen，號稱是挪威最漂亮的景觀鐵路，整段路線長114km，最大段差有644m，沿途會經過Trollveggen精靈之牆、Verma瀑布和Kylling大橋等景點，Trollveggen(Trolltindene山脊的最高峰)是歐洲最高的垂直岩壁，也是登山者很愛來挑戰的一個地方，其他瀑布、大橋之類的，由車廂內看出去，沒有從遠方看列車行經這些景點來的漂亮。火車開動前，車掌先生會來發沿途風景的介紹手冊(NSB網站上也有實拍影片)；不過我是在6月底走這個路線，Trollveggen岩壁上的積雪早已融光，並沒有像影片介紹的那麼漂亮啊！
https://www.nsb.no/reisemal/regionstrekninger/raumabanen
抵達Dombås後，接著又要轉車往北邊的Trondheim特倫汗，這段的記憶已經完全沒有了，只好簡短兩句結束...
Trondheim是挪威的第三大城(Bergen為第二大)，也是歷史悠久的大學城(像oxford、cambridge之於英國)，自西元995年維京時期開始到1217年一直是挪威的首都，現在則是挪威的教育、科技及藥物研究中心。市中心有一座北歐很少見的，中古世紀哥德式大教堂Nidaros Cathedral，還有北歐最大的木造皇宮、民俗博物館跟堡壘要賽遺跡等景點可以參觀。
Nidaros Cathedral (User上傳至Google map的照片)
Stiftsgården木造皇宮 (Google map實景)
GAMLE Bybro (User上傳至Google map的照片)
不過我只是在Trondheim中轉，就沒繞進市區，直接在月台等候要移動到Bodø的夜車。在月台上閒著無聊，就跟旁邊一位挪威奶奶(?)攀談起來，她跟我一樣要從Bodø轉搭渡輪前往Lofoten羅浮敦群島，那裡是挪威人覺得最美的地方，奶奶在Lofoten還有自己的度假小屋，這次去打算在那待2週。北歐國家因為緯度高、冬天日照短，政府怕人民覺得憂鬱，所以給每位勞工一年4-5週的特休，大部份的北歐人會趁著夏天四處旅遊去享受陽光，寫到這裡覺得台灣人民才應該憂鬱八，七天假有沒有被砍才不是重點，低於30k還責任制外加奇奇怪怪的職場潛規則，都要想盡辦法生存下來，還要陪玩KPI，根本就是戰鬥民族八！
在挪威旅遊會搭到NSB國鐵的話，最好還是先規劃行程、提早買票，NSB會在三個月前開放訂票，早鳥的價錢優惠很多，以這段夜車為例，價位可是差了四倍阿(原價 1088 NOK/早鳥249 NOK)。另外這種明天見的班車，還可以加購臥舖，臥鋪是以艙房計價，兩個床位一間艙房，所以booking一個床位跟兩跟床位的加價是一樣的。上車後，一般座位的就可自行對號入座；加定艙房的，需要先找到車掌先生，領取艙房鑰匙才能開門。艙房內空間很小，床鋪是加窄的單人size，睡在上舖感覺都不太能翻身，房內有個洗手台可以刷牙洗臉，廁所就要到每節車廂的尾端使用。
https://rail.cc/en/night-train/norway/no (一個關於火車旅行的網站)
搭上往Bodø的夜車已快半夜12點，快速的吃了宵夜就立刻倒頭大睡(列車上有一節是專門serve 食物的，貴不貴已忘，因為挪威到哪都很貴)，雖然很想打「再次醒來就已經在Bodø了」，這種敷衍的鬼話，但我真心不是到哪都能睡的類型，途中當然是不斷的睡了又醒醒了再睡，度過了疲憊的一晚。
早上9點左右火車終於緩慢的抵達Bodø，這裡是NSB鐵路的最北站，緯度已經跨進北極圈內。到站後車掌會來把所有呼呼大睡的人叫醒，不會放你幽默的在陌生城市醒來。Bodø是北方交通的重要樞紐，有火車及機場連接南北交通，也是進入Lofoten的重要門戶。這裏的觀光不是很興盛，因為二戰時被德軍猛烈攻擊幾乎全毀，直到1950年代才重建，現在看到的都是比較現代化的建築。
另外可以從Bodø搭公車到Saltstraumen，那裡有個世界第一大的海中漩渦，位在Straumøya及Saltstraumen之間的海灣；因為兩島之間的通道狹窄，流經的水量又大，強大的水流會在海灣中翻騰，形成一個巨大的漩渦。
不過Bodø一樣只是這趟路途的中轉點之一，要再換其他交通工具前往西北邊的Lofoten羅浮敦群島。從Bodø到Lofoten可以搭乘飛機或是渡輪，島上有兩個機場，北邊的 svolvær跟靠近中部的Lenknes，航程都約25分鐘，天天有班次；乘渡輪的路線則是會停靠在Lofoten南邊的Moskenes，全程約兩個半小時，票價便宜很多。
選擇從Moskenes著陸的遊客，大概會有一半是開車上渡輪的，前一天在Trondheim月台遇到的挪威奶奶，就是要在這裡和開車北上的爺爺會合！Lofoten上唯一的大眾運輸就是班次很少的公車，有些班次假日還停駛，加上配合地形的關係，連接全島的公路蜿蜒曲折、垂直段差就像三角函數裡看到的sin wave波形，在這裡騎腳踏車根本就是往死裡去，所以遊客幾乎都是在島上租車或從本島把車載過去。
經過22個小時的長途跋涉，終於抵達了挪威最美的地方，接著是苦惱交通工具的時刻，Moskenes附近只有一間local租車公司，車子也不多，從這裡登陸Lofoten的話，需要提前跟店家預約，沒有事先預約租車的結果就是沒有車租啊！(搭飛機前往svolvær跟Lenknes的遊客，比較沒這個問題，機場內就有租車服務櫃檯，又貴選擇又多)
我在島上主要的移動都是靠公車，一起搭車的背包客也蠻多的，車資是按照距離計費，起跳價是不便宜的40NOK。沒事先做好功課的遭遇就是，第一趟從Moskenes搭往民宿的公車就出包了，這天要住的民宿其實是在Hamnøya這個小漁村，但是它地址是劃分在Reine行正區，沒有事先下載地圖確認位置，只好毫無僥倖的下錯站了...這裏的一站距離就是一個小漁村，彎彎曲曲的公路大概5公里起跳，好歐！！你好啊 Lofoten。
