2016年6月1日 星期三

2015出門去 (Norway挪威-Bygdøy比格底_Fram弗拉姆號博物館) 南森的熊肉大餐

Bygdøy(比格底)_Fram(弗拉姆號博物館)

http://www.norvegia.com/oslo/penisola-bygdoy/

       Bygdøy比格底半島是Oslo西邊的一個住宅區,上面設有五座博物館,也是個熱門觀光景點,從市區可以搭公車、搭渡輪或是走路前往。


       Oslo市內的大眾交通是以zone來計算價錢,一張zone 1的單程票是32NOK,可在60分鐘內互相轉乘地鐵、電車、巴士及部分渡輪,這是事先在車站買票的價錢,若是上了公車才跟司機買就會瞬間變成50NOK了!


       在Oslo的期間,幾乎都是靠走路的,因為主要景點集中在zone 1的市中心,除了Holmenkollen Ski Museum和Bygdøy半島需要長途健行之外,其他都可以輕鬆踩點。另外有各種時效區間的交通 Pass可以選擇(http://www.visitoslo.com/en/product/?TLp=182075),時間之內可以在Zone1搭地底、公車和部分的渡輪等交通工具。搭公車前往Bygdøy就可以使用這張卡,但往Bygdøy的渡輪卻不在這個使用範圍內,實在是很會賺。


http://www.visitoslo.com/en/product/?TLp=182075
在路上看到這種售票機或是在7-11、Narvesen都可以買票

       渡輪碼頭就在諾貝爾和平中心門口前的廣場,只有兩個停靠站,分別前往半島上的五座博物館,Vikingskipshuset維京船博物館、Norskfolk民俗博物館和Kon Tiki Museet康奇基號博物館、Frammuseet弗拉姆號博物館、Norsk Sjøfartsmuseum海洋博物館,除了可以體驗維京時期的挪威、航海、傳統文化及生活外,夏日的Bygdøy也是騎單車或海灘娛樂的好地方。

 從諾貝爾和平中心前面的碼頭搭渡輪,是前往Bygdøy半島最快的方式


       向售票口的金髮小妞詢問,請她推薦適合的博物館給沒計畫的遊客,(當日白天先前往了Aker Brygge,在那放空的好一陣子,才想說前往Bygdøy晃晃,買票的時候距離博物館群閉館時間只剩下一個半小時),她推薦了Frammuseet極地探險船,是可以在一小時內逛完又有趣的地方,如果是時間足夠的遊客,就應該去Norskfolk民俗博物館

       在碼頭等渡輪的時候,要小心貪吃的胖海鷗,牠們會飛撲下來搶奪人類的食物,攻擊力強者還會追著人類跑。當天最後一班渡輪上沒有什麼遊客,大約10~15分鐘就到了,一下船就可以看到一個鵝黃色的三角形建築,上面大大的寫著Fram。在票口張望了一下, 竟然沒有工作人員可以買票,好吧!大概是閉館前的happy hour,只好免費參觀囉。






       Fram是世界上最堅固的木造船,擁有者 Fridtjof Nansen弗里喬夫.南森,是當時一位年輕的科學家,也是Bergen卑爾根博物院動物學的館長,他一直對極地探險非常有興趣,在1888年就曾提出以滑雪的方式橫越格陵蘭,對當時未知的第一大島進行內陸勘查。這個計畫一提出,立即被世⼈大肆嘲笑,挪威政府也拒絕提供資助,他只好轉向丹麥募集資金,好在得到了一位丹麥人的金援,得以讓他執行格陵蘭的滑雪計畫;他與助手乘坐海豹捕獵船,成功地於格陵蘭東海岸登陸,在島上進行研究並順利了渡過了冬天,隔年春天返回挪威時,立刻造成了空前的轟動。也由於這次探險的成功,當Nansen再提出為期2~5年的Fram飄越北極計畫時,就受到挪威政府極大的重視與資助。



      Fram的計畫來自於Nansen曾在報紙上讀過了一篇文章 — 沈沒在西伯利亞海近海的一艘探險船,三年後竟然在 2000英里外的格陵蘭西南沿海被打撈到,當時的作者就針對此現象,大膽地提出了洋流漂移的想法。Nansen對於這個假設非常感興趣,於是開始打造Fram這艘特殊的探險船,它將可以不依靠任何動力,而是隨著洋流移動時的推進力來前進;Nansen計畫從挪威北海出發,一路往東開到西伯利亞海域,接著關掉動力,讓Fram在西伯利亞海面上被冰封,再藉由洋流帶動,使船隻向北飄移橫越北極,一方面可以驗證北冰洋的漂流理論,一方面也可以探索未知的極北地區。


紅色路線是一開始從挪威駛向西伯利亞海域的路線,接著關掉動力後就順著藍色的路線飄移


       Fram在北極海域是以無動力的方式隨波逐流前進,必須非常堅固才經得起流冰的碰撞,船頭、船尾及底部的龍骨得做成流線型,當浮冰朝船隻擠壓過來時,船身會順著壓力而被冰塊抬起,而浮冰遠離、壓力釋放,船隻又會慢慢降落下去。





       Nansen於1893年6月24日帶著12名探險員從挪威海域出發,一路向北開始了為期三年的北極地區探險活動,隨著流冰緩慢地移動,探險員們日常除了進行天氣、天文及海洋的各項考察外,就是打牌聊天欣賞極光,天氣好的時候還會進行冰上打獵,但隨著第二個冬天來臨時,急性子的Nansen覺得Fram移動得太慢,決定帶一個助手、雪橇狗、獸皮傳等等,直接走冰路前往北極,他們於1895年3月離開Fram,當時離北極只有350英里,是船隻史上最靠近的紀錄。










       離開Fram的前幾天,Nansen跟助手每天都可以朝正確的方向前進約10英里,但藉由觀測星象發現,即便他們努力地朝北極前進,浮冰卻是往南移動,糧食的狀況看起來是不夠撐到北極的。最後他們在北緯86°13.6'決定放棄,打算往南移動到400英里外的Franz Josef Land Islands(俄國屬地法蘭士-約瑟夫地群島);自離開Fram的26天內總共前進了124英里,這也是當時人類最接近北極的紀錄。





      然而折返的路途也同樣焦灼,遇上了北極地區的夏日融冰,導致前進困難,加上他們的位置太靠近磁北極,指南金的誤差太大也迷失了方向;直到9月才順利抵達Franz Josef Land Islands,無奈之下只好在這荒島上度過北極探險的第三個冬天,他們捕捉海豹製作成禦寒衣物,也獵殺北極熊進補,整個冬天大吃熊肉套餐的結果兩人還變胖了。






      1896年5月他們帶著獸皮船及雪橇展開新的航行,直到6月因為意外登陸了Cape Flora,並在那裡巧遇英國的北極探險家Frederick Jackson,他們一同在營地裡生活了幾週,最後登上Jackson的補給艦Windward,於8月13日安全抵達挪威的Vardø;而Fram雖然沒有漂流到極北點,但順利地穿越北極海,抵達Spitsbergen(Svalbar群島中最大的島嶼),證實了洋流理論。Fram也在一星期後回到了挪威,跟Nansen在Tromsø會合。

綠色是Nansen帶著助手徒步前往極北點的路徑,他們在北緯86°13.6'決定放棄,改往南邊的Franz Josef Land Islands,最後從Cape Flora搭乘補給艦返回挪威(紫色路線)。而Fram則漂流到Spitsbergen,再開回挪威的Tromsø(黃色路線)

       之後在1910年,Roald Amundsen阿蒙森也借用了Fram進行了南極探險,成為史上到達南極點的第一人。美國於1957年在南極設置的Amundsen-Scott South Ploe Station阿蒙森-斯科特南極站,就是用他的名字當作紀念。Scott是紀念另一位英國探險家Robert Falcon Scott,他和Amundsen算是同期間探險南極的競爭者,可惜因為天候因素跟個人失誤,以至抵達南極的時間點晚了Amundsen約33天,最後也因缺乏極地生活經驗而在返途中喪生,遺體就一直被保留在南極。

https://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen
Roald Amundsen阿蒙森

https://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen
Amundsen在南極插上挪威國旗

       其實Amundsen最初的計畫是探索北極,但在1909年,美國探險家Robert Edwin Peary羅伯特·⽪里宣稱已經成功抵達北極點(Peary就是在Nansen之後,第一個徒步抵達北極點的探險家);Amundsen覺得若是再提出北極探險計畫,募資可能會遭遇困難,因而更改為探索南極⼤陸,所以Fram成為了紀錄史上第一艘到過北極與南極的探險船。

https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Peary
左: Roald Amundsen-第一個抵達南極點的探險家,右:Robert Peary-第一位徒步抵達北極點的探險家

       對於海洋洋科學、探險有興趣的人,應該可以在Fram玩很久,裡面有不少有趣的資料及展示品,登上Fram時還聞得到陣陣柴油味~ 個人是蠻喜歡這個的。島上其他博物館,我就沒有再找時間去逛了,感覺Norskfolk民俗博物館應該也蠻好玩,花個整天來島上逛逛博物館,野餐閒晃一下應該蠻舒服的。

Norskfolk民俗博物館: http://www.visitoslo.com/en/activities-and-attractions/boroughs/bygdoy/attractions/?TLp=13356&Norwegian-Folk-Museum



參考資料: